В прошлом году клиент позвонил мне за день до заводских приемочных испытаний. Производство ждет, сказал он, можем ли мы просто расписаться по прибытии. Я сказал конечно, но сначала пришлите свой материал. На линии возникла пауза. Станок еще не принят, сказал, зачем мне присылать материал. Точно, я сказал. За пятнадцать лет я почти ни разу не встречал производителя лакировочных машин, который в день приемки добровольно сообщал бы о своих ошибках. Не злоба. Просто другая позиция.

Пустой ход — наименее полезный тест.

Большинство покупателей считают, что приемка на заводе означает наблюдение за работой машины. Краска на раме, вращение двигателя правильное, сенсорный экран реагирует. Мы проверяем все это трижды, прежде чем что-нибудь оторвется от пола, и ни один производитель машин для нанесения покрытий не собирается выпускать машину, которая хотя бы не умеет вращаться. Те, что вам показывают, всегда бегают.

Настоящая приемка обрабатывает ваш материал с вашей скоростью и толщиной и считывает цифры. Пустой ход и покрытие - разные вещи. Машина, которая прекрасно вращается, все равно может дать вам липкую перемотку или первую зону духовки, которая отказывается нагреться. Ни один из них не появляется на пустом месте.

Обсудите это перед поездкой. Некоторые поставщики линий нанесения покрытия скажут, что у них нет на складе вашего материала, и будут использовать воду или ее заменитель. Половина из этого справедлива. Водная основа обычно подойдет. На основе растворителя учитываются взрывоопасность и мощность выхлопных газов, и не каждый сборочный цех соответствует требованиям. Я понимаю точку зрения поставщика линии нанесения покрытия. Строится сразу несколько линий, и печь не всегда свободна для прогона растворителя. Что вы можете сделать, так это прописать условие в договоре. Окончательная приемка осуществляется на основании производственного материала, и если цифры не совпадают, вы не подписываете. Это предложение означает более трех дней стояния в мастерской. Поставщик оборудования, которому нечего скрывать, от него не откажется. Те, кто отказывается, обычно знают, о чем они беспокоятся. Проще говоря, машиностроитель стоит в другом месте, чем вы. Ему нужна подпись. Вы хотите пять тихих лет.

Две вещи, которые я ношу в мастерскую

Щуп и циферблатный индикатор.

Калибр сообщает мне, совпадает ли зазор между валками на обоих концах. Индикатор расположен на корпусе опорного вала и показывает биение. Ни один из них не стоит больших денег, и оба задают вопросы, от которых неудобно уклоняться. В одном из цехов OEM датчик показывал разницу в четыре сотых миллиметра от начала до конца, и установщик тут же подменил его -подкладкой. Не невнимательность. Тот месяц был полон сроков, и никто не ожидает, что посетитель будет измерять.

Я тоже смотрю на пол и скамейки. Подметен ли пол, есть ли место для инструментов, насколько устойчивы руки установщиков. Ничто из этого не решает, соответствует ли эта машина допускам. Он расскажет вам, что произойдет, когда вы позвоните в полночь шесть месяцев спустя. Машиностроитель, отгрузивший сотни линий, несет о себе заказ, который невозможно подделать для визита.

На этаже пока не включайте питание

Приемка объекта обычно не удалась из-за условий, а не из-за оборудования.

Каждый производитель присылает график обслуживания вместе с машиной. Производительность, давление и расход воздуха, диаметр воздуховода, температура охлаждающей воды — все записано. Большинство людей складывают его и выкапывают, когда ящики приземляются, а затем обнаруживают, что он не работает. Самый худший случай, который я встречал, заказчик установил выхлоп на два размера по чертежу. Духовка не смогла очистить растворитель, и запах отодвинулся обратно в коридор. Перепрокладка воздуховодов заняла десять дней. Строго говоря, это была не вина поставщика, а график был на усмотрение заказчика.

Во-вторых, плита. Старые постройки оседают. Линия покрытия простирается на десять или пятнадцать метров, и отклонение от уровня на несколько миллиметров приведет к отклонению вашего полотна в сторону. Перед установкой-повторно осмотрите пол. Полдня работы. И наймите местную такелажную бригаду для работы вместе с инженером по вводу в эксплуатацию поставщика. Это не то место, где можно сэкономить. Производитель линии нанесения покрытия, который уже обжегся на месте, напомнит вам о необходимости пере-проверки инженерных сетей и уровня перед отъездом грузовика. Тот, кто этого не делает, не является небрежным, он просто никогда за это не платил.

В-третьих, подписание-обучения, которое большинство людей воспринимает как формальность. Разделите его на два сеанса. В одном операторы, в другом техобслуживание, оба списка подписаны. Если через полгода что-то пойдет не так, ты хотя бы будешь знать, чему учили и кого.

Четыре вещи в руках, прежде чем подписать

Список запасных частей, что поставляется вместе с машиной и что вы покупаете позже, в письменной форме. Поставщик оборудования обычно отправляет один комплект изнашиваемых деталей. Запрашивайте дополнительные услуги перед отправкой, а не в день установки. Список быстроизнашивающихся деталей, номера подшипников, размеры уплотнений, количество анилоксовых сеток — все это пригодится спустя годы, если вы приобретете продукцию на месте. Чертежи и резервные копии программ, электрические схемы, пневматика, программа ПЛК, файл проекта HMI — ни одного пропавшего. Многие производители линий нанесения покрытия с радостью сдают чертежи и молчат о программе. Вы должны попросить об этом. Некоторые OEM-производители пишут в договоре, что программа не включена. Прочтите этот пункт, прежде чем подписывать. И дату начала гарантии. С момента отправки, с момента прибытия в порт или с момента приемки. Эти три показания могут отличаться на четверть. Некоторые производители запускают часы при отправке, поэтому гарантия составляет месяц, пока машина еще находится на воде.

Затем окончательный платеж. Даже десять процентов, удержанные до завершения-завершения роста, стоят переговоров. Деньги, выпущенные после трех месяцев стабильной работы, превосходят любые обещания на бумаге.

Два правила, которые я не нарушаю

Эксперименты на собственном материале. Никаких компромиссов. Я скорее потеряю заказ, чем спишусь на пустой прогон, потому что последующее исправление этой подписи обходится в десять раз дороже, а иногда ее вообще невозможно исправить.

Программа сдается. Некоторые OEM-производители называют этот код собственным. Я этого не принимаю. Вы купили машину, а не арендовали ее мозг. Откажитесь от программы, и каждая будущая неисправность станет его обязанностью диагностировать и устанавливать цену.

Этот клиент действительно отправил свой материал. Через два часа работы первая зона печи стала лагать, мы на месте поменяли частоту циркуляционного вентилятора, и на этом все закончилось. Подписывая акт приема-передачи, он сказал мне, что эти два часа стоили больше, чем последующие три месяца.

Так что в следующий раз не спрашивайте меня, работает ли машина. Спросите, находится ли ваш материал в грузовике.

Издано компанией Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, производителем нестандартных машин для нанесения покрытий и автоматизированных линий. Электронная почта 13316631159@163.com|Веб-сайт https://www.getinnater.com/|Тел. +8613316631159